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          高空作業(yè)車通常需求裝備上（作業(yè)渠道）、下（操作臺(tái)）兩套操作操控設(shè)備，并且上、下操作應(yīng)具有同樣地功用。國(guó)內(nèi)目前大都選用電開關(guān)操控電池閥完成上、下操作，國(guó)外除選用電控操作外，還有選用液壓空操作，高空作業(yè)車一切的方向操控，都應(yīng)使操作方向和運(yùn)動(dòng)方向共同，當(dāng)松開操控手柄時(shí)，運(yùn)動(dòng)件應(yīng)能主動(dòng)回位或處在中立方位，并且不能因振動(dòng)等原因此脫離原位。

        為了避免液壓升降的作業(yè)渠道因作業(yè)中呈現(xiàn)毛病而自在下沉，因此有必要在液壓體系中設(shè)有安全設(shè)備。國(guó)內(nèi)通常選用平衡閥作為液壓缸的確定與降低超速維護(hù)設(shè)備，并選用具有“｛｝”型功用的電磁閥進(jìn)行相應(yīng)的操控。關(guān)于選用電力-機(jī)械升降的作業(yè)渠道，應(yīng)配有避免因電路或動(dòng)力傳動(dòng)毛病而導(dǎo)致的作業(yè)渠道自在降低的安全設(shè)備，關(guān)于靠獨(dú)自提升鋼絲繩或鏈傳動(dòng)完成作業(yè)渠道升降的體系，應(yīng)有斷繩安全維護(hù)設(shè)備，避免渠道的自在降低。

        高空作業(yè)車應(yīng)裝備緊迫中止設(shè)備，并安裝在操作者的應(yīng)急方位，發(fā)作誤操作時(shí)，該設(shè)備能有效地掃除由此而發(fā)作的毛病和風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)高空作業(yè)車和各組織的安全。在公路上進(jìn)行作業(yè)的高空作業(yè)車，若車上的動(dòng)力傳動(dòng)設(shè)備呈現(xiàn)毛病，而作業(yè)人員又困在高空作業(yè)渠道上，無(wú)法掃除該毛病，可能發(fā)作阻撓道路交通的事端。因此，高空作業(yè)車有必要設(shè)置輔佐降低設(shè)備，如大型高空作業(yè)車可發(fā)動(dòng)備用的動(dòng)力設(shè)備，中小型高空作業(yè)車則選用手動(dòng)泵人工輔佐降低。

        折疊式高空作業(yè)車為避免作業(yè)渠道翻轉(zhuǎn)，則規(guī)則下臂處于接近水平狀況時(shí)，上臂與水平面的夾角不允許超越78°。為此，在高空作業(yè)車上設(shè)置了限位行程開關(guān)，只需發(fā)作超越上述規(guī)則的狀況，行程開關(guān)當(dāng)即斷電，液壓油卸荷，阻撓上臂與水平面的夾角超越規(guī)則值。一起，蜂鳴器報(bào)警，提示操作人員留意，避免事端發(fā)作。

        高空作業(yè)車的液壓或起動(dòng)支腿，也應(yīng)設(shè)置安全維護(hù)設(shè)備，避免支腿作業(yè)時(shí)液壓或氣動(dòng)管路發(fā)作泄漏毛病而呈現(xiàn)“軟退”。國(guó)內(nèi)遍及選用液壓鎖進(jìn)行安全維護(hù)。有些作業(yè)車為了確保支腿的支承牢靠，一起選用液壓鎖和機(jī)械插銷確定。另外，各支腿之間還應(yīng)設(shè)有互鎖設(shè)備，確保安全作業(yè)。在操作程度上規(guī)則：未支好支腿，作業(yè)設(shè)備不得進(jìn)行作業(yè)；而當(dāng)進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，支腿不得回收。

         現(xiàn)代高空作業(yè)車的作業(yè)設(shè)備均選用液壓傳動(dòng)和電液操作，使之具有無(wú)級(jí)調(diào)速、動(dòng)作平穩(wěn)、安全牢靠等特色。作業(yè)設(shè)備如支腿的收放、舉升組織的升降、轉(zhuǎn)臺(tái)的反轉(zhuǎn)等都是經(jīng)過(guò)液壓傳動(dòng)體系完成的。轎車發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力經(jīng)過(guò)取力器傳遞給液壓泵，液壓油經(jīng)過(guò)油箱內(nèi)的網(wǎng)式濾油器吸入齒輪泵，齒輪泵輸出的壓力油經(jīng)過(guò)紙質(zhì)濾油器進(jìn)入作業(yè)回路，各作業(yè)設(shè)備均由電磁換向閥和調(diào)速閥操控。不作業(yè)時(shí)，液壓油經(jīng)過(guò)卸荷回路直接回到油箱。