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　　《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年節(jié)能與新能源汽車總數(shù)要達到50萬輛。到時候，政府的目標能否實現(xiàn)且不說，新能源汽車補貼時代也將終結，企業(yè)是死是活總要見分曉。絕大部分汽車企業(yè)都把賭注押在政府補貼上，千方百計拿到地方政府計劃投入運營的新能源汽車訂單，從而獲得盡可能多的政府補貼，這已經(jīng)成為許多汽車企業(yè)的惟一追求，至于是否與市場接軌，根本就不考慮。
 

　　這種把自己的命運押在國家政策扶持上的眼光短淺的決策，不會給企業(yè)帶來更多機會。靠政府補貼做和自己做得好得到政府補貼是兩個概念，一個被動一個主動。前者由政府主導，依托財政買方補貼；后者依托市場、政府調(diào)控，走內(nèi)生成長的道路。
 

　　前者即使拿到了地方政府的一些訂單和國家補貼，而在技術上沒有突破，到2015年后，國家補貼政策逐步退出，所有投入就會因為沒有市場支撐而無法繼續(xù)運營下去。后者把命運掌握在自己手中，通過努力尋找到適合自己發(fā)展的道路，靠自己掌握的新能源汽車核心技術，在技術指標上、成本上、價格上戰(zhàn)勝對手，最后在新能源汽車市場較量中占據(jù)上風。
 

　　處于四面困局中的自主品牌汽車企業(yè)，要想扭轉(zhuǎn)頹勢，甚至后來居上，就應該在新能源汽車領域?qū)ふ彝黄瓶�。懂得新能源汽車是干出來的，不是補貼出來的道理，懂得任何脫離市場、違背市場的行為，都會被市場所拋棄的道理，懂得依賴于政府支持，而不是靠自身努力去發(fā)展壯大最終會失敗的道理，不把目光瞄準在政府補貼上，新能源汽車帶給整個汽車行業(yè)重新洗牌的機會就在眼前。誰能夠捕捉到最先進、最具有創(chuàng)新、使新能源汽車六大難題獲得解決的新能源汽車成套技術，誰就有可能成為汽車界的未來之星。