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　　2017年5月16日，上港集團工程技術(shù)部王潔經(jīng)理、上港集團浦東公司總經(jīng)理助理朱強、上海慶剛國際物流有限公司張慶剛董事長等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一行，在上海集祥汽車貿(mào)易有限公司付國劍總經(jīng)理陪同下，到陜汽調(diào)研考察純電動港口牽引車情況。
 

　　王總一行參觀了陜汽車身廠、總裝廠，并近距離體驗了陜汽生產(chǎn)的純電動港口牽引車、插電式混合動力港口牽引車。
 

　　在集團董事會會議室，陜重汽副總經(jīng)理劉璽斌、銷售公司總經(jīng)理劉翔韜、汽車工程研究院副院長張文博等陜汽領(lǐng)導(dǎo)與客戶一行進行了熱烈的交流。雙方就陜汽純電動、混合動力港口牽引車在上海港的應(yīng)用情況、為客戶帶來的巨大價值及后期在上海港和全球港口的下一步推廣工作進行了深入的交流探討。
 

　　上港集團是我國國內(nèi)最大的港口集團，也是全球最大的港口集團之一。2016年，上海港集裝箱吞吐量3713.3萬標準箱，創(chuàng)下歷史新高，連續(xù)七年位居全球集裝箱港口首位。
 

　　作為國內(nèi)港口的領(lǐng)頭羊，上港集團將節(jié)能減排作為重要發(fā)展戰(zhàn)略，是國內(nèi)最早應(yīng)用lng港口牽引車、純電動港口牽引車的港口。目前上港集團已使用陜汽lng港口牽引車800余輛。與傳統(tǒng)以柴油為動力燃料的牽引車相比，lng牽引車碳排放量下降15%。同時，上港集團制定《建設(shè)綠色循環(huán)低碳港口節(jié)能減排專項規(guī)劃(2015—2020)》和《上海港創(chuàng)建綠色港口實施方案(2015—2017年)》，確定了29個重點支撐項目，進一步加大對節(jié)能減排的投資力度。
 

　　為進一步實現(xiàn)節(jié)能減排，上港集團更是率先提出了純電動港口牽引車需求。與傳統(tǒng)車輛相比，純電動車輛可實現(xiàn)零排放，更好的滿足低碳港口發(fā)展需求。
 

　　作為國內(nèi)新能源重卡的領(lǐng)導(dǎo)者與倡導(dǎo)者，陜汽在2009年4月聯(lián)合西安交通大學(xué)、長安大學(xué)成立國內(nèi)首家“新能源重卡實驗室”。
 

　　2009年9月，陜汽成功開發(fā)出國內(nèi)首款純電動重型牽引車，并順利通過國家新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品準入，申請并獲得8項國家專利，該車被國家科技部授予“2010年度國家重點新產(chǎn)品計劃”項目。
 

　　2012年，陜汽純電動港口牽引車開始在上海港投入運營，與柴油車相比，每輛純電動港口牽引車每年可節(jié)省燃料費用18萬元以上。陜汽電動車憑借經(jīng)濟性好、出勤率高、零排放得到了上海港的高度認可。