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　　2013年年底，國內多家重卡企業(yè)的新型渣土車相繼問世，或已列入新車上市計劃。所謂“新”，在于采用智能控制系統(tǒng)，在密封裝置、運營監(jiān)控等方面進行智能化管理；采用u型箱斗，減少渣土殘留、抑制超載。生產企業(yè)紛紛表示，推出新產品的原因在于渣土車遺撒、揚塵問題已引起各地政府廣泛關注，各地整治渣土車的大范圍行動，拉高了對新型渣土車的需求。新年伊始，重卡企業(yè)積極與各地方政府合作，加緊推廣新車型，以智能、綠色、環(huán)保為賣點，希望讓那些令市民厭惡的泥頭車舊貌換新顏。
 

　　福田戴姆勒：新標渣土車亮相北京

 

　　據北京福田戴姆勒汽車有限公司銷售部科長寧凱介紹，從2013年年底開始，歐曼第三代新型渣土車就已陸續(xù)接到訂單。去年12月，由安徽省蚌埠市城市管理行政執(zhí)法局對福田戴姆勒實地考察，決定訂購新型渣土車160輛，今年1月已交付大部分車輛。石家莊市某渣土運輸公司去年試用20輛新車型后訂購80輛渣土車，新車已于今年1月交車。在太原市城市管理行政執(zhí)法局的推動下，今年6月渣土運輸公司將更換300輛新型渣土車，福田戴姆勒已接到80輛新車的訂單。寧凱認為，與地方政府的聯(lián)動，促使新型渣土車以更快的步伐進入市場。
 

　　寧凱透露，福田戴姆勒推出新型渣土車，是基于北京市正在制定的《建筑垃圾運輸車輛技術要求》(簡稱“技術要求”)而開發(fā)的�！都夹g要求》要求北京市渣土車全部加裝gps衛(wèi)星定位裝置。寧凱預測，以北京市在用自卸車4000~6000輛為基數，由于部分舊車將實行改造，更新車輛大概在1000~2000輛。“目前已經有很多企業(yè)打電話咨詢新車情況，預計北京地區(qū)將會出現(xiàn)一個置換小高峰。”寧凱說。2014年3月13日，福田戴姆勒生產的lng綠色環(huán)保渣土車亮相，成為京產新標車。
 

　　在市場推廣策略上，福田戴姆勒還引入管家式服務理念，由于很多地方政府會強制要求渣土車只能在夜間行車，所以很多車主在故障發(fā)生時不能及時得到夜間維修服務。故障修理不及時，嚴重影響車輛的正常運營。因此，福田戴姆勒為滿足渣土車夜間作業(yè)需求，可提供更加完善的服務。
 

　　陜汽：成立黃換綠項目組

 

　　今年1月，陜西汽車集團有限責任公司(簡稱“陜汽”)專門成立了“黃換綠”項目組，目的在于加大對各地整治黃標車政策的研究，以城市渣土車置換為切入點，聯(lián)合各地方政府、協(xié)會、渣土公司，推廣渣土車運輸標準和lng清潔能源車輛。據陜汽相關工作人員介紹，該項目組的成立，主要是瞄準市場即將出現(xiàn)的大規(guī)模“黃標換綠標”前景。陜汽在年初成立專門的項目組，以與地方政府建立戰(zhàn)略合作關系為切入點，從城市渣土車更新入手，推進新型渣土車走入市場。首批重點推廣的城市為西安、上海、山東、杭州。
 

　　2023年3月22日，陜汽與杭州蕭山渣土車協(xié)會簽署戰(zhàn)略協(xié)議，并介紹了《陜汽新型環(huán)保城市渣土車綜合解決方案》。據陜汽相關負責人透露，杭州蕭山渣土車協(xié)會對于渣土車的技術規(guī)格進行了嚴格規(guī)定，貨箱u型設計、密閉是否嚴格都是其關注重點。蕭山渣土車協(xié)會還表示，更青睞以清潔能源為主要燃料的新型渣土車。陜汽推出的油氣混合新型渣土車產品解決方案，可以滿足不同地區(qū)能源限制差異而產生的不同需求。
 

　　據陜汽相關負責人介紹，北京、上海、深圳、青島、南京、廣州、杭州、武漢、成都、西安、長沙、鄭州、天津、石家莊等幾十個大中城市已相繼出臺禁止上戶、分時段、分區(qū)域限行、補貼更換等措施，逐步淘汰“黃標車”，因此這些城市都在黃換綠項目組的目標之內，日后將逐步加大推廣范圍。據悉，今年陜汽新型渣土車的目標銷量為5000輛。
 

　　聯(lián)合卡車：攜手深圳聚焦珠三角、長三角、京津冀

 

　　去年年底，集瑞聯(lián)合重工有限公司(簡稱“聯(lián)合卡車”)在商務年會上就已展出新型渣土車，并提出2014年1000輛的銷售目標。據集瑞聯(lián)合卡車營銷服務有限公司總經理唐鋼介紹，目前，該目標已完成30%，但還未實現(xiàn)批量交車。主要購買地區(qū)集中在河南、河北和深圳等地，以政府、集團采購為主。
 

　　在2014年1月8日舉行的第三屆深圳自卸車年會上，聯(lián)合卡車攜手中集瑞江共同研發(fā)的6×4 lng新型城市渣土車作為惟一展車亮相，不久將正式登陸深圳市場。新型渣土車有柴油和lng兩種燃料類型，其中l(wèi)ng渣土車是主推車型，市場表現(xiàn)良好。唐鋼告訴記者，lng新型渣土車較柴油款售價高出6萬~8萬元，用戶是否會接受售價較高的lng車型？對于這一質疑，唐鋼說：“我們的lng重卡去年7月就全部實現(xiàn)國五排放標準，比起市場上大量存在的國三柴油自卸車來說，排放標準顯著提升。盡管用戶初次購車成本提高，但部分地區(qū)對新能源補貼、黃標車報廢補貼等政策已實施，會相應減少購車成本。同時在之后使用過程中隨著燃料成本降低，也將減少使用成本。”唐鋼表示，在已簽訂單的地區(qū)，聯(lián)合卡車為用戶提供試用，確保用戶能更加深入了解新型渣土車的優(yōu)勢。
 

　　唐鋼透露，新型渣土車的重點推廣區(qū)域主要集中在珠三角、長三角、京津冀三大地區(qū)。對于具有政策導向的地區(qū)將進行推廣重點。“今年國家對霧霾污染的治理力度加大，新型渣土車的市場需求也會大幅提升。我們很看好這一市場，正在加緊制定相應策略。”唐鋼說。