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　　“未來物流模式將發(fā)生變革。傳統(tǒng)物流往往被簡單的理解為倉儲和運輸，但物流是一個大物流概念，還包括流通與組織，并非簡單的存儲和運輸，未來是信息化和平臺化的物流。這幾年，我們也在擁抱互聯網，加快創(chuàng)新步伐。”

　　近年來，我國正在大力推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合，推進物流信息化水平、以互聯網思維改造傳統(tǒng)企業(yè)，已成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢。作為國內較為知名的物流企業(yè)，新疆藍天石油化學物流有限責任公司(以下簡稱藍天物流)集合自身優(yōu)勢，走出一條平臺化、信息化的物流發(fā)展之路。日前，藍天物流董事長周東海在陜汽商務大會現場接受記者專訪時，說出上面一番話。

　　橫跨供應鏈的綜合服務商

　　成立于2003年的藍天物流，是新疆中泰集團的控股子公司，現已發(fā)展成為提供國內國外貨物運輸、代采購、代結算、供應鏈金融貿易等一體化服務的供應鏈管理公司。用周東海的話說，藍天物流“不是普通的運輸公司，而是物流供應鏈的綜合服務商。”

　　“我們把新疆地區(qū)管理較好且成規(guī)模的、發(fā)展理念與藍天物流相似的運輸公司整合成聯盟，成立聯合物流車隊。同時，我們提供貨源信息，由聯盟來承運。”周東海指出，這樣公司可以專注于汽車后市場以及物流供應鏈條中一些普通車隊做不了的事情。

　　他以油品、輪胎和車輛采購為例，向記者解釋了聯盟規(guī)�；�的益處。在油品方面，藍天物流向聯盟的運輸公司發(fā)行專門的油劵。“一方面可以降低加油成本。藍天物流與中石油簽署了戰(zhàn)略合作，批量采購價格低；另一方面可以賒銷。藍天物流提供金融支持，控制結算端。目前油品的經營規(guī)模已達10億元。”周東海表示，在輪胎和車輛采購方面，藍天物流運用規(guī)�；�采購方式，實現雙贏。“運輸公司降低了成本、獲得更好的服務，藍天物流也實現了公司業(yè)務的快速發(fā)展，從一個原先只是服務于母公司的運輸隊，發(fā)展成為年營業(yè)額達68億元的供應鏈管理公司。”

　　打造平臺物流信息化優(yōu)勢

　　隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，其在經濟生活中的作用能夠日益增強，而平臺經濟的興起為優(yōu)化物流鏈條、推動跨界融合、促進市場集中提供了重要思路。以去中間化、去中心化和去邊界化為特征的各類物流平臺正逐漸興起，成為行業(yè)重點關注的對象。在此背景下，藍天物流搭建起一個提供電子券、代采購、招投標、尋源競價、供應鏈金融等涵蓋商品流通大部分環(huán)節(jié)的服務的物流平臺。

　　“無車承運人是撮合平臺，而我們是把線下搬到線上，借助平臺的作用，實現低價格和便捷服務。”周東海表示，中國物流最大的問題是小、散、雜、亂，未來物流組織模式必然要求組織者擁有較強的管理能力，通過組織、分工、合作來完成運輸任務，藍天物流正是發(fā)揮這樣的作用。“物流的環(huán)節(jié)很長，精細化分工成為必然，這個時候更需要一個組織者，平臺的作用就凸顯出來。”

　　有專家表示，資源平臺化、運力社會化將是物流行業(yè)的重要發(fā)展方向，特別是市場不集中、信息不對稱的公路貨運行業(yè)將成為平臺經濟的熱點領域。隨著平臺經濟從簡單的車貨匹配向更具價值的模式轉變，物流領域互聯網平臺將進入產業(yè)平臺化的新階段。

　　在周東�？磥�，依托平臺抓手，藍天物流可以通過信息化手段，進一步打造平臺化物流以及生態(tài)圈的概念。“我們希望改變傳統(tǒng)物流服務業(yè)態(tài)模式。我認為價格競爭不會持久，未來誰服務更好，誰就更具競爭力。”他說。

　　此外，正如周東海“物流組織的核心是誰掌控資源，就有更大的話語權”的說法，藍天物流最核心的優(yōu)勢在于它擁有貨源。其母公司中泰集團擁有龐大的貨運需求，而龐大的貨運量又使得藍天物流擁有話語權和主導權，這對于整合資源無疑具有莫大的優(yōu)勢。