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　　2017年4月份，環(huán)保部對京津冀地區(qū)五市機動車油品進(jìn)行了抽查。記者日前獲得的抽查報告顯示，車用汽油達(dá)標(biāo)率96%，車用柴油達(dá)標(biāo)率不足一半，加油站超過六成沒有車用尿素供應(yīng)，有尿素供應(yīng)的抽查全部不達(dá)標(biāo)。這五個城市分別是：唐山、廊坊、保定、邢臺和天津。
 

　　接近環(huán)保部的人士稱，油品質(zhì)量監(jiān)控涉及商務(wù)、質(zhì)檢和工商等多個部門，環(huán)保部在油品和車用尿素監(jiān)管方面比較尷尬，只能呼吁相關(guān)部門聯(lián)合抽查、處罰。尿素是柴油機的后處理催化劑，可以有效降低氮氧化合物的排放。國三排放標(biāo)準(zhǔn)以上的柴油重卡均需加注尿素。
 

　　抽查報告稱，車用柴油達(dá)標(biāo)率狀況堪憂，在32個柴油樣品中，17個不達(dá)標(biāo)，占比53%。其中，邢臺柴油采樣11個，有10個不達(dá)標(biāo)。(詳見“河北柴油超標(biāo)嚴(yán)重邢臺公交柴油樣品甚至不達(dá)國i”)
 

　　重型柴油車本就是京津冀及周邊地區(qū)2017年機動車排放防治重點。接近環(huán)保部的人士告訴財新記者，僅占機動車總量10%的重型柴油車，排放了70%的氮氧化物和90%的顆粒物，氮氧化物和顆粒物都是空氣污染的主要來源。“將這部分排放降低下來對改善空氣質(zhì)量作用十分明顯。”該人士說。
 

　　重型柴油車因其產(chǎn)品特性，排放高出家用小汽車很多。作為運營運輸工具，其每天運行里程是家用汽車數(shù)倍，可謂“流動污染源”。重型柴油車經(jīng)常超標(biāo)排放，從事重型柴油車尾氣檢測工作多年的人士稱：日常檢測中，柴油車超標(biāo)比例約占10%，另有逃避檢測夜間行駛的車輛無法統(tǒng)計。
 

　　超標(biāo)排放的主要原因有兩個，油品問題就是其中之一。一位柴油車司機告訴財新記者，如果加合格的柴油，每升價格要貴1元多，目前運輸市場價格低迷，司機無力承擔(dān)這筆支出。
 

　　通過作弊方式使車輛obd(on-board diagnostic，車載診斷系統(tǒng))失效，即可不用再加注尿素，也是導(dǎo)致超排的原因之一。
 

　　一位重卡企業(yè)技術(shù)人員稱，如果不加尿素或者加注量不足，車輛obd會報警，并且會自動降低扭矩，“通俗地說就是車沒勁兒了，拉不動貨物”。
 

　　但車輛出廠之后，可以通過技術(shù)改裝使obd失效。“也不是一點兒都不加，有的新車出廠一千公里需要加20l尿素，可以改裝后只加3、4l。”一位貨車司機說。1l尿素的價格約為3.5元，如果是從山西大同到天津港跑一趟，采用上述辦法可節(jié)省尿素費用約100多元。
 

　　環(huán)保部抽查發(fā)現(xiàn)，車用尿素供應(yīng)和達(dá)標(biāo)情況均不樂觀。在供應(yīng)方面，32個被檢查加油站中，只有12個供應(yīng)尿素。抽查報告稱：大多數(shù)加油站人員不知道加油站還有尿素溶液出售；在有車用尿素供應(yīng)的加油站，銷量也較低。
 

　　環(huán)保部共采集到14個不同品牌的尿素樣品，檢測全不達(dá)標(biāo)，主要原因為鈣離子含量偏高、尿素含量偏低等。
 

　　環(huán)保部計劃在2017年采取相應(yīng)措施加強監(jiān)管，一方面加強機動車尾氣遙感測試，篩查高排放車輛，作為執(zhí)法的基礎(chǔ)和依據(jù)；另一方面將推動車輛obd信息實時聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。環(huán)保部提出，今年要查處一批篡改obd限扭要求、不添加車用尿素的典型違法案件，嚴(yán)厲處罰各類違法行為并向社會曝光。