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　　作為東風(fēng)柳州汽車有限公司的掌舵人，程道然經(jīng)常對自己員工說的一句話是："只要用心，我們的產(chǎn)品就一定能夠得到用戶的認(rèn)可。"這位行事低調(diào)的總經(jīng)理2014年2月24日出現(xiàn)在了霸龍康明斯m7c交付物流用戶的交車儀式上。
 

　　2013年的重卡市場有所回暖是大家有目共睹的事情，2014年的市場競爭顯得更加激烈不少卡車企業(yè)都躍躍欲試。對于國內(nèi)自主品牌重卡來說，其緊迫感和使命感似乎也比以往顯得更為沉重。"國內(nèi)卡車市場不能單單僅靠外資、合資品牌來做，我們應(yīng)該為民族品牌做一些事情。"程總對中國卡車網(wǎng)記者說。在卡車市場領(lǐng)域，霸龍康明斯m7c重卡顯然是程道然談及的"為民族品牌所做的事情"之一。
 

　　關(guān)注細(xì)節(jié)認(rèn)真做產(chǎn)品

 

　　凡事就怕"認(rèn)真"二字。東風(fēng)柳汽在做霸龍康明斯m7c重卡產(chǎn)品這件事情上，真正踐行了"認(rèn)真做產(chǎn)品"的信念。霸龍康明斯m7c重卡自2013年初上市以來，在重卡領(lǐng)域這片商海里，雖然動作不算大，但撲起的浪花卻不小。從2013年6月東風(fēng)柳汽推出霸龍康明斯m7c免費(fèi)試用以來，產(chǎn)品在細(xì)分區(qū)域市場獲得不錯的反響。程道然說："這么多年東風(fēng)柳汽在汽車行業(yè)里拼搏，也算殺出一條血路。"22歲進(jìn)入柳汽，從底層做起到如今的總經(jīng)理職務(wù)，程道然是親眼看著東風(fēng)柳汽一步一步成長起來，更明白企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵還在于產(chǎn)品本身。霸龍康明斯m7c重卡的強(qiáng)勢回歸，也成為自主品牌東風(fēng)柳汽布局國內(nèi)商用車市場的一個重要戰(zhàn)略方向。
 

　　作為20臺霸龍康明斯m7c的采購方，盛輝物流集團(tuán)董事局主席劉用輝對這款公路物流牽引車贊譽(yù)有加："柳汽經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在信息化培植方面取得很大進(jìn)步，其產(chǎn)品在細(xì)節(jié)上的一些設(shè)計(jì)在國內(nèi)都處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)品的整體性能水平也處于相對高端，這也正是我們愿意嘗試使用國產(chǎn)品牌重卡做物流運(yùn)輸?shù)脑�因所在�?quot;
 

　　認(rèn)真做產(chǎn)品不是一件簡單的事，尤其當(dāng)"認(rèn)真"一詞被灌注到細(xì)枝末節(jié)上的時候。程道然指出，柳汽產(chǎn)品在滿足國內(nèi)主流重卡一貫倡導(dǎo)的輕量化技術(shù)、省油高效、穩(wěn)定可靠要求外，更加注重產(chǎn)品的主動安全性。關(guān)注細(xì)節(jié)能夠提升一個產(chǎn)品品牌的潛在影響力，柳汽產(chǎn)品保持了相對細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。程道然舉了一個例子來說明：與乘用車不同，卡車司機(jī)在車輛發(fā)生碰撞過程中沒有預(yù)先的知覺來采取防控措施，因而卡車側(cè)翻過程中對司機(jī)造成的危險(xiǎn)更大。柳汽針對這一情況正在研發(fā)相關(guān)的預(yù)警輔助系統(tǒng)來提高車輛的主動安全性，并且更加注重車輛在行駛過程中的震動、噪音方面的性能和表現(xiàn)。
 

　　將合適的車賣給合適的用戶

 

　　用"不買貴的，只選對的"來形容盛輝物流采購霸龍康明斯m7c牽引車再恰當(dāng)不過。作為當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的龍頭企業(yè)，其在用車方面自然頗多籌劃。談起這次合作，劉用輝表示："2013年我們到柳汽公司進(jìn)行過考察，最終認(rèn)為霸龍康明斯m7c這款產(chǎn)品非常適合我們目前主力經(jīng)營的集裝箱運(yùn)輸。之前重卡選擇以進(jìn)口車型為主，隨著自主品牌的發(fā)展，產(chǎn)品水平逐漸提高，與進(jìn)口車接近，所以在2014年首批更新的車型中我們選擇了霸龍康明斯m7c。而在以后的用車方面，也會更加關(guān)注東風(fēng)柳汽，還可能會主打柳汽產(chǎn)品。"
 

　　精準(zhǔn)定位是產(chǎn)品成功營銷的關(guān)鍵。程道然指出："東風(fēng)柳汽用了三年多的時間來對卡車業(yè)務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，2013年外界基本都認(rèn)為我們已經(jīng)轉(zhuǎn)型成功。霸龍康明斯m7c重卡也是東風(fēng)柳汽從工程車到公路物流用車的成功轉(zhuǎn)型的一個代表。我們一直在不斷的向合資品牌、國際知名公司虛心學(xué)習(xí)，柳汽做了很多努力，就是希望我們民族產(chǎn)業(yè)也可以做出一些成績來。"說起霸龍康明斯m7c首創(chuàng)的免費(fèi)試用活動，程道然語調(diào)鏗鏘："針對重卡推出免費(fèi)試用不是一件簡單的事情。一部車子30多萬，代價是很大的。但是，我們就是要證明我們的產(chǎn)品不是只能在工地上用，針對公路物流研發(fā)的這款產(chǎn)品，我推出一個試用的模式。你不要說它好還是不好，你來試，你試過后覺得哪里不行我再改。我有信心一定能做好！"
 

　　"我們主張讓車來適應(yīng)用戶，而不是讓用戶來適應(yīng)車。"程道然一語道破東風(fēng)柳汽卡車產(chǎn)品的生產(chǎn)研發(fā)理念。在產(chǎn)品研發(fā)方面，東風(fēng)柳汽前期和物流企業(yè)做過深入交流，配備專門的檢測設(shè)備對路線和裝載情況進(jìn)行實(shí)際考察，并對卡車司機(jī)的駕駛習(xí)慣進(jìn)行調(diào)查，將產(chǎn)品與實(shí)際運(yùn)輸要求相匹配，使產(chǎn)品在后期投入使用過程中與用戶的道路、海拔、交通等情況協(xié)調(diào)，使產(chǎn)品達(dá)到最佳性能，獲得最大效益。
 

　　正確處理壓力御風(fēng)而行

 

　　六十年的發(fā)展讓中國汽車產(chǎn)業(yè)走向了鼎盛繁榮的發(fā)展期，而在大數(shù)據(jù)時代經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響下，也讓中國汽車業(yè)出現(xiàn)了前所未有的競爭。外資品牌的涌入，更是帶來了中國汽車業(yè)自主品牌自立自強(qiáng)發(fā)展的使命感。程道然說："近年來，對于國內(nèi)制造業(yè)的解讀，負(fù)面的多正面的少。我們要正確看待任何事物的發(fā)展都需要一個循序漸進(jìn)的過程，這幾年來國內(nèi)的自主品牌做得很辛苦。進(jìn)口產(chǎn)品和國產(chǎn)產(chǎn)品有所不同，考慮到價格成本上的差異，我們應(yīng)該給予自主品牌一個更為客觀的評價。"
 

　　若說市場競爭壓力，不管是與國內(nèi)同類品牌，還是與外資品牌重卡相比，東風(fēng)柳汽想要在其中尋求更大發(fā)展都并不輕松。程道然坦然說到："這么多年來，柳汽也算是在夾縫中求生存。但國內(nèi)重卡之間的競爭壓力一直存在，這是非常正常的一個現(xiàn)象。"也許對于自主品牌來說，壓力的存在本身就不是一件壞事。
 

　　在市場營銷方面，東風(fēng)柳汽并不與競品正面硬碰，而是采取穩(wěn)扎穩(wěn)打逐步深化的營銷戰(zhàn)略。程道然說："就2013年來說，我們放棄西北等柳汽產(chǎn)品競爭力相對薄弱地帶，主攻沿海地帶優(yōu)勢區(qū)域，積極拓展海外市場，仍然取得了不錯的銷售成績。"2013年的成績表明東風(fēng)柳汽產(chǎn)品在局部區(qū)域取得了階段性的成果，2014在產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善的前提下，柳汽將一如既往深化環(huán)桂、環(huán)京津冀區(qū)域陣地營銷連片效應(yīng)，進(jìn)一步提高市場占有率。
 

　　對于謀求可持續(xù)發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)來說，誰才是最后的贏家，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有定數(shù)。御風(fēng)而行，泠然善也。不管是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車，汽車產(chǎn)業(yè)中的壓力無處不在，作為自主品牌的東風(fēng)柳汽來說，不懼競爭正是其在商用車市場站穩(wěn)腳跟的原因所在。在充滿變數(shù)的市場時代，東風(fēng)柳汽智謀發(fā)展顯然比橫沖直撞更勝一籌。霸龍康明斯m7c能否為自主品牌豎起一面旗幟打出一片天下我們拭目以待。