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　　兩年前，用按揭方式向南京徐工汽車制造有限公司(簡稱“南京徐工”)購入24輛雙橋自卸車，沒想到全部存在質量問題。鄭先生向記者投訴南京徐工，質量缺陷使得工程進展滯后，導致其無力準時還款，固定資產被查封。
 

　　鄭先生對《金證券》記者表示，“在長達兩年的時間內，南京徐工既沒有修好問題車，也沒有按照和解協(xié)議給我墊資盤活工程。”
 

　　對于鄭先生的說法，記者本周向南京徐工財務總監(jiān)許先生證實情況時，對方表示不方便回復。
 

　　第5次討說法未果

　　2014年3月8日，鄭先生再次趕往位于南京龍西路518號的南京徐工，這已經(jīng)是他兩年內第5次到公司討說法了，但還是沒有實質性進展。
 

　　想起自己的遭遇，鄭先生情緒有些激動。
 

　　據(jù)鄭先生介紹，24輛自卸車因各類質量缺陷導致無法正常出工、使用。而他又是以抵押貸款的方式按揭購買的這批車輛。車輛故障頻發(fā)、出勤嚴重不足，使得工程進度嚴重拖后，經(jīng)營狀況不佳，導致他無法按期償還貸款。最終，由于銀行催款無效，封存了鄭先生的車。
 

　　自卸車被封存，鄭先生其他配套工程設備也只能停機等待，損失嚴重。
 

　　從鄭先生提供的其在2012年10月8日發(fā)給南京徐工以及經(jīng)銷商的告知函中，《金證券》記者發(fā)現(xiàn)，鄭先生認為這批車存在的影響使用的問題超過11個。包括：車輛舉升時仰頭、發(fā)動機脫落且漏少許機油、發(fā)動機組裝時有殘留物、發(fā)動機排氣系統(tǒng)設計不合理、排擋桿球頭脫落、變速箱支架螺絲孔易滑絲、氣管易漏氣、后橋拉臂座斷裂、車廂加熱系統(tǒng)無法使用、內胎跑氣以及無廢氣制動裝置。
 

　　鄭先生表示，截至目前，24輛車中行駛里程最多的只有12000多公里，這其中還包括鄭先生提車后開到位于內蒙工地近4000公里的路程。也就是說，車子在工地上最多開了8000多公里，跑得并不多。
 

　　車輛缺陷長期未修復

 

　　對于鄭先生指出的車輛質量問題，南京徐工在答復鄭先生的回復函中進行了詳細說明。
 

　　鄭先生向《金證券》記者提供了一份南京徐工的回復函，時間是2012年10月13日。回復函稱，對鄭先生提出的問題將進行調查和整改。記者注意到，這份函的結尾處有南京徐工汽車制造有限公司營銷公司服務部加蓋的公章。
 

　　不過，南京徐工在回復里也指出：請貴方務必按照相關使用保修相關規(guī)定執(zhí)行。
 

　　鄭先生強調，他認為自己的投訴使得徐工之后批次生產的車輛進行了改進。鄭先生告訴記者，自己在車展上專門關注了南京徐工之后批次生產的自卸車，很多地方按照他的投訴建議進行了改進。比如，24輛車發(fā)動機底座原先均由兩點固定，不夠穩(wěn)定。南京徐工同意為鄭先生進行整修，將車改為4點固定，此后，南京徐工生產的車型也改為4點固定。不過該說法尚未得到南京徐工方面證實。
 

　　《金證券》記者注意到，在南京徐工的回復函中，南京徐工還承諾，對于認可的質量問題將于2012年10月底調整好。
 

　　但是鄭先生表示，直至2013年5月工地開工，對方也只維修了部分缺陷。
 

　　鄭先生告訴記者，目前他一直和南京徐工財務總監(jiān)許先生聯(lián)系融資款的問題。記者本周致電南京徐工財務總監(jiān)許先生，他表示：正在開會，不方便接受采訪。
 

　　和解協(xié)議遲遲難兌現(xiàn)

 

　　為了討個說法，鄭先生將南京徐工告上法庭，對南京徐工和銷售商均提起訴訟。
 

　　2013年，南京徐工向鄭先生提出和解協(xié)議，希望鄭先生撤訴。
 

　　為了盡快開工，盤活資金，鄭先生于2013年11月21日和南京徐工簽訂了和解協(xié)議，并于規(guī)定期限內完成撤訴。
 

　　《金證券》記者注意到，鄭先生提供的和解協(xié)議里，南京徐工同意，由江蘇徐工工程機械租賃有限公司以租賃的方式向鄭先生提供融資款703.8萬元，用于償還鄭先生拖欠的相關債務以解除相關債權人對車輛的查封。這樣一來，南京徐工能繼續(xù)維修車輛，鄭先生也可以運營修好的車輛、盤活經(jīng)營，再以營利資金償還這筆借款。
 

　　但時至今日，距離和解協(xié)議的簽訂已經(jīng)過去了4個多月時間，鄭先生表示：徐工南京以內部流程審批需要時間為由，遲遲不肯兌現(xiàn)協(xié)議上的承諾，703.8萬元的款項一直沒有到位。他已經(jīng)往返南京5次，但問題一直沒有解決。
 

　　追蹤

 

　　南京徐工、徐工機械啥關系？
 

　　就南京徐工與鄭先生發(fā)生的糾紛，《金證券》記者致電上市公司徐工機械公司董秘費廣勝向記者強調：“南京徐工與上市公司無關。”
 

　　不過，記者從徐工機械的財報里發(fā)現(xiàn)，南京徐工與徐工機械一樣，控股人均為徐工集團工程機械有限公司。
 

　　財報還顯示，上市公司徐工機械許可南京徐工汽車制造有限公司、徐州徐工基礎工程機械有限公司、徐州徐工挖掘機有限公司有償使用徐工商標。南京徐工汽車制造有限公司每年向上市公司徐工機械支付“徐工”商標使用費45萬元。
 

　　此外，南京徐工與徐工機械還有關聯(lián)交易。徐工機械2013年半年報顯示，上市公司向南京徐工采購材料、產品，按照市場價，關聯(lián)交易超過兩萬元，占同類交易金額2.33%。此外，在披露的預付款項金額前五名單位里，南京徐工排第二位，上市公司給南京徐工預付款達8342萬元。
 

　　值得一提的是，徐工機械董事長王民曾任南京徐工汽車制造有限公司董事長。而鄭先生提供的和解協(xié)議上，有“楊勇”的印鑒，而徐工機械控股子公司——徐州徐工特種工程機械有限公司的法人代表也是“楊勇”。
 

　　對于上市公司從南京徐工采購的產品是否同樣出現(xiàn)過此問題？記者追問董秘費廣勝，他并未給予回應。
 

　　觀點

 

　　問題要解決還看“和解協(xié)議”
 

　　對于鄭先生遇到的問題，一位不愿透露姓名的律師仔細了解情況后向《金證券》記者表示，關鍵是要看“和解協(xié)議”。
 

　　該律師解釋稱，比如鄭先生提供的這份和解協(xié)議的簽約方有四方，但并不包括江蘇徐工工程租賃有限公司。而在和解協(xié)議里，南京徐工同意，由江蘇徐工工程機械租賃有限公司以租賃的方式向鄭先生提供融資款703.8萬元。
 

　　記者注意到，和解協(xié)議里還有一份附件：鄭先生與江蘇徐工工程機械租賃有限公司簽訂的融資租賃合同。
 

　　律師就此表示，如果有這份附件存在，對鄭先生就非常有利。第一，如果江蘇徐工工程租賃有限公司已經(jīng)將款項支付給南京徐工，那么鄭先生可以向南京徐工討要款項。第二，如果徐工工程租賃未支付款項，則鄭先生可找其進行交涉。
 

　　該律師還認為，鄭先生還可以根據(jù)因車輛質量問題停運期間造成的實際損失，向南京徐工提出賠償損失的要求。